Etonné de voir autant de bagnoles !

Cet été je suis passé voir au Sémaphore. Mon intention était d'aller voir le zeph au déco en voiture et la cas échéant de laisser mes 28kg de maton savant de déplacer ma caisse. Et alors que je revenais vers ma voiture, j'avais déjà un militaire sur le dos qui venait me faire la morale sur ma voiture (qui était garée depuis moins de 3 minutes et dans laquelle j'étais en train de monter pour me barrer !).

Je découvre d'ailleurs que ces vhf ne sont pas si chères que ça et on pourrait par simple écoute savoir si les R95 sont actives

http://www.airetaventure.com/produit.php?idContenu=2258

C'est justement celle que j'ai et elle permet en effet de faire de l'écoute des fréquences aéro (particulièrement utile pour la R71A qui bien qu'activable ne l'est que sur de très court créneaux en général).
Un peu pénible parce que du coup la radio souffle un peu en écoute (et du coup je pense que ça doit un peu altérer la capacité de la batterie).

Tiens d'ailleurs, Bauju, tu pourrais envoyer un mail à Nico Marmonnier pour lui demander sa trace (si par hasard tu as son mail).

Il me manque encore Nico Marmonnier, Pascal Barnier et YocFred. Mais pour le moment, toutes les traces que j'ai sous le coude sont parfaitement dans les clous...

Tout à fait d'accord avec les remarques de Jean Mi et de Frigo, pas du tout d'accord avec l'intervention d'Olive : si on est dans les clous et qu'on n'a rien à se reprocher, pourquoi réduire encore un peu plus notre maigre espace de liberté en s'interdisant des choses permises par la réglementation aérienne ?  

Carrément ! Pourquoi pas aussi s'interdire de passer sous la R71A par exemple ? Ou encore sous le TMA6, ça fera plaisir aux mecs qui volent à l'Ouest de la Sainte !

Il y a une zone aérienne, elle a des limites, du moment qu'on les respecte, je ne vois pas quel est le problème !

Autre question : les R71 E et D étaient elles actives ce jour là ? parce que s'engager sur Cadarache avec un plaf supérieur à 2200 m c'est toujours plus confortable ...

Les R71 E et D étaient inactives.

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2015/vol/20185757
De mon côté, j'ai assuré le plein avant de passer au dessus de la P10, j'attaque le survol à 2500m (soit avec 1200m de gaz AU DESSUS du volume) et je termine le survol à +/- 1800m donc avec toujours une marge plus que confortable. Le calcul est en général assez simple à faire : le volume fait grosso-modo 9km au sol, donc si on a 9 de finesse, il faut avoir au moins 2300m d'altitude avant de se lancer dans le survol. Il est aussi possible de traverser en restant proche de la bordure Est du volume quand le vent est SO ou de la bordure Ouest quand le vent est SE, ainsi il est possible de bifurquer hors du volume rapidement si la masse d'air devient moins porteuse que prévue.

Pareil que Jean-Mi : respecter les règles, mais pas non plus se créer d'interdictions qui n'ont pas lieu d'être.

Ce volume existe, à nous de savoir le respecter. 1280m d'altitude, ça demande d'être malin si on décide de s'engager au dessus. Il faut être certain qu'on ne franchira pas ce plafond.

Mercredi dernier, un signalement a été fait qui parlait de 6 voiles au dessus du volume dont 2 à 300m/sol. Il est évident que le bonhomme qui fait ce signalement est pris au sérieux par les autorités ! Malheureusement il se met le doigt dans l'œil jusqu'au coude. Je collecte actuellement les traces GPS des pilotes de la journée et pour le moment, aucune trace ne rentre dans le volume. Seulement 4 traces passent au dessus et TOUTES respectent la réglementation aérienne.

Il est clair que le bonhomme au sol ne peut pas évaluer notre altitude et qu'il faut qu'on lui explique, tout comme il faut qu'on lui explique les limites de cette zone réglementée. Il a été reproché à Seb Guiol de l'avoir survolé (ce qu'il n'a jamais fait de surcroît) et il s'est vu expliquer par les gendarmes que le plafond de la zone est à 2500m ! Notre terrain de jeu est assez compliqué sans qu'en plus on vienne inventer des limites inexistantes !

Comme les dit Jean-Mi, il faudrait qu'on puisse rencontrer les gens de Cadarache pour leur expliquer un peu tout ça parce que je ne serai pas surpris qu'ils nous refassent le coup de l'hélico pour nous demander de poser alors que nous sommes dans les clous !

Le défaut de l'alti rando est l'absence de compartiment pour un parachute de secours, ce qui oblige à utiliser un ventral.

Certain te diraient que c'est son avantage 

Héhé, il va falloir un joli budget pour ça 

Pareil qu'Olivier, Marie et moi sommes très attristés par cette nouvelle.

Nos pensées vont vers sa famille.

A la demande du CD de PSV, j'ai édité les noms des personnes concernées. Désolé pour ce côté un peu intrusif dans vos messages  

Je partage l'avis général : c'est n'importe quoi de mettre son enfant en danger de telle manière. Le papa se met déjà régulièrement en danger par son manque d'analyse, mais entraîner son fils là dedans est tout bonnement irresponsable.

Je te l'ai déjà dit pas email, mais je suis toujours sous le choc. Je te souhaite de tout cœur un prompt rétablissement. Comme tu le dis toi-même, savoir quel est le problème est déjà un premier pas et surtout permet d'aborder un traitement ciblé.

Si jamais je peux t'être utile, n'hésite pas.

A très bientôt sur un déco !

C'est sur.

Après si l'idée c'est d'aller à Sicié, il y a ça : http://www.infoclimat.fr/observations-meteo/temps-reel/saint-mandrier-sur-mer-cap-cepet/07661.html qui donne des relevés horaire juste devant le Cap Sicié (Cap Cepet) et les militaires y sont très sympathiques... On peut les appeler pour qu'ils nous donnent un relevé en direct. 04 94 63 97 22

D'ailleurs, comment ça se fait qu'il n'y ait pas une Piou-Piou là-bas ?

Comme quoi de temps en temps... Elle est active !

Copie du message de François Richard, notre responsable espace aérien à la Ligue PACA

La prévision d’activation des zones LF-R196 pour les semaines 46 et 47 (novembre)
Toutes heures zoulou ( temps universel TU )
 
LUN 09/11 :         [1230-1400]
                                [2000-2130]
 
MAR 10/11 :       [1230-1400]
                               [1630-1745]
                               [2000-2130]
 
 
JEU 12/11 :         [0830-0945]
                               [1230-1345]
                               [1630-1745]
 
VEN 13/11 :        [0830-0945]
                               [1230-1345]
                               [1630-1745]
 
JEU 19/11 :         [0830-0945]
                               [1230-1345]
                               [1630-1745]
 
VEN 20/11 :        [1230-1400]
                               [1630-1745]
                               [2000-2130]
 
 
Centre de coordination et de contrôle Marine de la Méditerranée
 
Petit rappel si nécessaire, mais qui ne remplace pas la consultation de la carte aérienne sud-est IGN aéronautique OACI !
Les Zones R196 sont des zones qui ne sont presque jamais actives
On aurait tendance à les oublier !!!
 
Elles partent au sud du camp de Canjuers et de Moustiers et elles montent au nord jusqu’au sud de Grenoble
à l’est c’est la frontière italienne à l’ouest la Durance puis le Buech
 
Dans la partie sud les R196 débutent à 500 pieds(150 m) / sol
Sont concernés par exemple les sites de Saint André, Digne, et Saint Géniez
 
Au nord, approximativement au nord d’une ligne Thorame – Aérodrome de Sisteron
les R196 débutent à 3300 pieds(1000 m) / sol
Sont concernés Saint Vincent, le Gapençais, le Queyras, le Briançonnais, Les Ecrins et La Mure
 
Au mois de novembre, je sais que c’est difficile de monter au dessus de 1000 m / sol dans le noooord
Mais 150 m / sol à Saint André c’est possible donc attention
 
Ces zones appartiennent aux marins de Toulon donc il devrait y avoir des Rafales en exercice dans ces espaces
alors si vous ne voulez pas servir de cible !
 
 
 
Amicalement François RICHARD
Espaces Aériens LVL PACA
 
La carte en pièce jointe est une carte simplifiée

Normalement les voitures, c'est pas un problème, tu peux poser sur le chemin plus à l'Est qui va au Sémaphore, ou sur la portion plus à l'ouest, sur la route.

T'es enceinte du petit frère frigo ? 
Que t'as pris tant de poids que ça ??

J'ai un petit biplace on va dire 

RV me semble chargé ... 

  quelle impertinente cette C@thy quand même !

D'autant qu'avec les enfants on est toujours en dessous du ptv et que le contrôle de la voile est très vague...

Faut juste être gros !

Moi limite je suis dans le PTV de mon biplace en étant tout seul  Du coup même avec des enfant léger, je suis toujours dans la fourchette (et avec un biplace maniable, du coup jamais cette sensation de flotter comme une méduse).

Bon rétablissement Cédric !

Je pense me remettre sous ma voile très prochainement (enfin !).
Peut-être pour "Parapen13" samedi prochain ?

Je ferai sans doute des petites randos/vol courtes et faciles cet été et j'espère être vraiment complètement remis dès septembre pour reprendre les vols en moyenne ou haute montagne que j'aime tant !

Amitiés à tous.

Marc Lassalle

Super nouvelle Marc !

Au plaisir de se croiser sur un déco sous peu.

ça serait moins embêtant si vendredi c'était le 11 avril... Vu que le Casex va jusqu'au 10. Mais vendredi c'est bien le 10 avril 

Après que ce soit les perf de l'aile, l'accélérateur ou le museau profilé, ce ne sont que des accessoires.

Des accessoires qui peuvent t'éviter de te blesser en l'occurrence.

La remarque sur le nombre de vol peut paraître logique et pourtant chaque pilote est différent. Marie partait en cross du Pic à son 40ème vol (et pour faire 40km)...

Là où j'ai appris (Puy de Dôme), tu apprends à décoller dans du vent soutenu dès le départ et à 40 vols, si tu es débrouillé, tu n'as pas de problème pour le faire.